良马就吃“回头草”

（原标题：良马就吃“回头草”）

斑马耗尽 范建

好马不吃回头草，良马却不一定。

从“降价保份额”到“减量稳价”，良马在中国商场退出“价钱战”仅两个月，面临豪放的商场，不得不再次用价钱向用户示好。

如今的中国商场，早已变了天。结伴品牌不再是完竣主流，豪华车商场，也已不再是BBA一统世界。

良马，也莫得更好的主意。

真不买了

好好分析回归了8月份的销售数据，良马终于祛除了幻念念、放下了尊容，啪啪打脸也在所不吝，重回以价换量的主流商场交代。

在9月初的成王人车展时期，谈及外界关注的价钱问题，良马集团大中华区总裁兼首席引申官高翔仍然坚合手，“目前的价钱战，不管关于汽车厂家、耗尽者如故经销商来说王人是不健康的，亦然弗成合手续的。”

高翔的不雅点，细则是正确的。但永恒的发展愿景，得为咫尺的生涯问题靡烂。

近期有巨擘媒体报谈，良马已作念出了下调干系车型售价的决定，这意味着，良马时隔两月之后，重返“价钱战”。

这亦然不得已而为之。短期内，履历了降价再涨价之后，良马发现，中国的耗尽者的确不买账了。毕竟，降价已成主流，智能化快速迭代的中国车市，良马已不再是豪华车的必选。

也曾畴昔的8月，良马在中国商场的总销量仅为3.48万辆，同比着落42%，跌至谷底；月销量在通盘品牌中排行第15位，着落了6个位次。当月，良马旗下无一车型销量过万，就连旗下最走量的3系，也只卖出了不到8000辆。

要知谈，在畴昔几年，良马一直蝉联中国豪华车销量王，将疾驰、奥迪死死压在死后。8月，良马受涨价影响，销量全面萎缩，而价钱相对踏实的疾驰和奥迪，当月销量永诀为4.95万辆和4.79万辆，已兑现了大幅跨越。

更大的压力，来自良马集团层面。

数据清晰，本年上半年，良马集团大师累计寄托121.34万辆，同比下滑0.1%，其中，良马品牌大师销量同比增长2.3%至109.65万辆。

而手脚良马最伏击的中国商场，却呈现出下滑之势。上半年，良马中国累计销售37.59万辆（含良马和 MINI），同比下滑4.2%。

良马的干系公告，也一自新往的乐不雅，预测2024财年的寄托量将略有下滑，各项主要财务目标，也大幅低于商场预期。

扭捏价钱战

面临严重内卷、价钱战硝烟充足的中国商场，畴昔抢占中国豪华车商场的BBA，也不得不躬身参预豪放的斗争中。

旧年，良马全年的扣头率为17.66%，高于行业15.7%的平均水平。在价钱的启动之下，2023年良马中国商场销售82.5万辆，同比增长4.2%，低于集团大师商场6.5%的增长水平。

本年6月，良马拿出了更大的由衷，其中纯电车型良马i3，更是打出了“骨折价”，黄金期货交易执导价35.39万的车型，最廉价被打到了17万。

30多万的良马i3，油改电、智能化进度不高，哪哪王人是问题，一字头的i3是真香，啥问题王人不是问题。当月，i3销售6952辆，在结伴新动力中排行第二，创下历史新高。

然而，良马莫得将我方的“激情”保合手下去。

合手续的价钱战，侵蚀了公司的利润，严重影响了经销商的利益。

7月，有音问传出，良马决定退出合手续一年的“降价保份额”，改为“减量稳价”。7月12日，良马中国恢复商场平和称，在中国商场将要点关注业务质料，复古经销商二满三平。

话音刚落，良马旗下车型结尾售价无数回调3-5万元。这一波操作，以至出现了在此之前也曾下订的耗尽者，需要涨价技艺提车的情况。

良马退出价钱战，疾驰、奥迪也一度暗示要跟进，但最终，只消良马我方将这一政策强项引申。

同业们的“不厚谈”，导致部分专门向起始良马的耗尽者，走进了疾驰、奥迪4S店。

降价之后再涨价，让良马在互联网上激发了热议。酬酢平台上，各式车评东谈主险些传出一致的声息，淡薄念念买良马的耗尽者不雅望、恭候。在他们看来，在目前中国的车市环境下，良马的涨价政策惟恐难以合手续。

没念念到，仅过了两个月，预测就获得了应验。而这两个月，买涨不买跌的良马车主们，背后又是被狠狠刺了一刀。

商场大变天

不管愿不肯意接管，中国的车市王人也曾变了天。

十年前谁能念念到，结伴品牌们会在中国商场被打得七零八落，BBA也不得不降价换商场？

本年前8个月，中国车市自主品牌的商场占有率已高达63.2%，成为完竣主力。在汽车工业从传统燃油向新动力的切换流程中，中国车企弯谈超车，已从本领、产能、配套等多个层面，对结伴品牌兑现了全面赶超，更是出生了比亚迪这个大师新动力汽车之王。

跟着中国车市新动力渗入率的快速提高，动作渐渐的结伴品牌们，不得不重新转念我方的商场政策。

据了解，本年上半年，仅40个汽车品牌，就上百个车型推出了优惠、补贴或降价政策，综总打算，自主品牌的扣头率为7.3%，结伴品牌高达19.2%，畴昔价钱相对坚挺的豪华品牌，扣头率也达到了18.4%。

从早期的效法、相助，到全面的自主研发，中国汽车品牌已不再是低端的代名词。尤其是在新动力板块，高端新动力汽车，已被中国汽车品牌紧紧占据主导地位，且在价钱带上合手续上探。

华为加合手的问界，本年销量屡转换高。起售价高达46.98万元的问界M9，成为了一款情状级产物，已联贯多月蝉联50万以上豪华车商场销量第一，不断刷新中国高端车型销量新记录。

比亚迪推出的百万级豪车仰望U8，更是一忽儿普及了中国品牌汽车的天花板。

从畴昔“没钱买良马”到当今“没钱，买良马”，BBA们该是作念出大更正的时期了。$比亚迪(SZ002594)$$长城汽车(SH601633)$$长安汽车(SZ000625)$

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